今天来给大家分享一下关于汽车之家特斯拉models的问题，以下是对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
Model S比美国贵3万？明年特斯拉车型可能会有很大变化。
据特斯拉称，他们提高了欧洲的车型价格，涨幅不一。
目前特斯拉车型在德国的售价为81990欧元(折合约97699.28美元)，而之前的售价为76990欧元。特斯拉还在法国和英国筹集了5000欧元，在西班牙筹集了2000欧元。相比之下，美国的机型价格仅为67920美元。上个月，他们刚刚连续下调了高端型号的价格，这意味着德国目前的型号价格比美国高3万美元。
同时，本次涨价的车型还包括Model3和ModelX。不过Model3的涨幅并不大，在500-1000欧元之间。ModelX的涨幅相当于车型的涨幅，在5000欧元左右。
有传言称，这次涨价主要是因为特斯拉车型将迎来大改款。2021年，搭载新电池组的ModelSPlaid将问世，特斯拉将大幅改进产品以适应新平台。此外，原计划去年进行并延期的内饰升级也可能在2021年完成。
特斯拉在德国的市场表现一直很低迷，这次涨价无疑是雪上加霜。不过，未来特斯拉柏林工厂建成后，产能问题将得到解决，而在面向欧洲市场推出Model2后，可能会出现一些转机。
本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。
特斯拉ModelS足够先进，但与保时捷Taycan相比不够均衡。
郑重声明:这是一篇关于思想的文章。我们要探讨的是品牌之间的区别，对此不感兴趣的车友请认真阅读。
有人认为电动车还是未来，其实未来已经来了！
在看得见摸得着的范围内，我们熟悉的特斯拉站在纯电动品牌的立场上突破了燃油车的重围，比亚迪的新能源汽车研发稳步推进，甚至国人陌生的美国纯电动超跑ElationHypercars等等。其实电动车在技术储备上已经普及，制约我们购买的唯一原因是充电桩的布局而不是电动车本身。电动车发展到今天，电动车的品牌和型号很多，每个品牌都想展现出独特的风格。
在顶级电动车市场，保时捷Taycan有着不同的画面。
不知道在座有多少人亲身体验过顶级电动车的性能，比如特斯拉ModelSPlaid版，0到100公里加速只需要2.1秒。那种无声的开裂和推背感，会让人瞬间无所适从。你知道它快得让你觉得胃里想吐，却没有发动机的轰鸣，没有燃油车的线性提速。在安静的氛围中眨两下眼。
电动车加速快是常识。特斯拉模型是这个常识的潜在基础。只要还在，没人会说电动车加速不好。所以保时捷Taycan的加速能力似乎就没那么值钱了。百公里加速2.8秒的TurboS售价高达179.8万元。保时捷的选装条件和豪华车税还需要观察，所以它的实际落地价可以改成两个特斯拉ModelSPlaid版本(官方指导价是117.49万元)，说不定还剩下钱做点别的。
所以在保时捷Taycan的发布会上，即使厂商的接待规格足够高，还是有阻力。太贵了。这个价位为什么不买一辆特斯拉？剩下的钱还能用。对于普通的汽车媒体人来说，计算商品价值的想法一直是那么朴实无华，“做就做”的消费思维有时会切入工作思维，所以价格的比较往往是独立于产品力的。如果保时捷Taycan告诉你:我配的是两个变速箱，不是和特斯拉车型一起加速0-100Km。
如何看待？
这里首先要看品牌本身的调性。特斯拉是一家有前瞻性眼光的车企。在马斯克的带领下，成为了第一个吃螃蟹的人。如果追溯品牌的起源，会发现特斯拉出现的初衷其实是另辟蹊径，进而在汽车行业占据一席之地。伟大的公司有很多，生存和赚钱是统一的追求。这样的电动车公司还有很多。特斯拉既是前辈，也是幸运儿，但17年的品牌生命可以让它变得优秀，但不一定。
保时捷已经足够成熟了。几十年的品牌、市场和赛道经验，使其成为德、智、体、美全面均衡的伟大企业，积累了深厚的品牌和产品理念，这是特斯拉短期内无法超越的差距。如果说特斯拉还在强调加速、续航、软件，那么保时捷还是在坚持自己的超跑理念，只是把燃油发动机换成了电动机。把新旧技术结合起来并不容易。如果把建立在燃油系统上的机械属性转化为纯电动技术，这是保时捷需要深入思考而特斯拉可以忽略的转化。
看起来很神秘，但是真正开过保时捷Taycan和特斯拉车型之后，你就能体会到深以为然和无视的区别，静如其来，加速爆发，但是在转动方向盘的一瞬间，你就能明白为什么保时捷TaycanTurboS能得到两个特斯拉ModelSPlaid版本，加速差距0.7秒。进入高速收费站后才能短暂体验，但在车流中闪现的机会更多。保时捷Taycan依靠超跑的性能更加牢牢地把握住了这个机会。
开特斯拉车型，我们脑海中的类比对象是宝马5系，奔驰E级，奥迪A6L，都是中大型车。它确实给了车主独特的驾驶体验，但并没有超出汽车的范畴。我们想的更多的是为什么要选择多个价位的C级车，但是开过保时捷Taycan之后，我们想的是为什么要放弃燃油版的保时捷911。前后变速箱带来更丰富的动力体验。仅此一点就让保时捷和特斯拉有所区别。相比之下，特斯拉车型足够先进，但并不均衡。
因为保时捷Taycan不仅性能更好，而且是中大型四门轿车，所以在实用性上也是可圈可点的。唯一不如特斯拉的是续航里程真的不一样。在充电桩不足的支撑下，对车主的出行半径有了更多的客观约束，所以还是鱼与熊掌之间的选择。
观念上的差异到此为止。下一期我们就来说说实际驾驶体验的区别。有兴趣的车友可以关注一下某热哥，继续提供好内容！
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