今天和大家分享一下什么是直线电机的问题(直线电机是什么意思)。以下是边肖对这个问题的总结。让我们来看看。
一、X轴直线电机是什么意思
X轴直线电机的形状为长形或方形,内动子可以向四个方向运动,可以实现更长的行程和更长的加速时间,并且可以控制。
x轴直线电机主要用于模拟原手机的物理按键,提供更好的震动反馈效果。X轴直线电机的工作原理与打桩机类似。直线电机其实就是一个直线运动的弹簧质量,直接将电能转化为直线运动的机械能。
对于转子电机来说,直线电机的成本不仅高一点。现在市面上的直线电机有两种:横向直线电机(XY轴)和圆形直线电机(Z轴)。与横向直线电机相比,圆形电机的性能可能稍差。
直线电机和转子电机驱动方案比较
直线电机和转子电机的驱动方案除了结构上有很大不同:直线驱动芯片可以输出高达10V的峰值电压,可以进一步缩短启停时间,提高高压驱动下的震动强度。驱动芯片内置的几十种振动波形可以配合一个音频解码器实现音频振动。
通过后期的体验优化,可以在各种场景下实现精准的、有针对性的震动反馈。但转子电机不支持高压驱动输出或内置驱动波形。
二、直线电机有什么特点?
线性马达是一种将电能直接转换成直线运动机械能,而不需要任何中间转换机构的传动装置。它可以看成是一台旋转电机按径向剖开,并展成平面而成。主要优点:
1、进给速度范围宽。可从1(1)m/s到20m/min以上,目前加工中心的快进速度已达208m/min,而传统机床快进速度
三、直线电机是如何工作的?
我们常说的磁悬浮,往往和线性马达驱动有着很大联系磁浮运输系统通常采用“线性马达”作为推进系统,有关线性马达之特性先予以说明。一般马达的构造是中间一根带有“转子”(Rotor) 可以转动的轴,四周则是“定子”(Stator),装了线圈通电后即可产生磁场。所谓线性马达就是将马达沿轴线方向切开后予以展开,使马达的回转运动变为直线运动,故称之为线性马达 (详如图3所示)。线性马达因定子与转子装设位置之不同而有线性感应马达 (LIM) 与线性同步马达 (LSM) 之分:线性感应马达是在导轨上安装反应板 (以铝板当转子),而在列车上装
线性感应马达之构成原理 [1]
设靠三相交流电力励磁的移动用电磁石 (作为定子),分左右两排夹装在铝板两旁 (但不接触),磁力线与铝板垂直相交,铝板即感应而生电流,因而产生驱动力。由于线性感应马达的定子装在列车上,较导轨短,因此线性感应马达又称为“短定子线性马达”(Short-stator Motor);线性同步马达的原理则是将超导电磁石装于列车上 (当作转子),轨道上则装有三相电枢线圈 (作为定子),当轨道上的线圈供应以可变周波数的三相交流电时,即能驱动车辆。由于车辆移动的速度系依与三相交流电周波数成比例的同步速度移动,故称为线性同步马达,而又由于线性同步马达的定子装于轨道上,与轨道同长,故线性同步马达又称为“长定子线性马达”(Long-stator Motor)。
传统轨道运输系统由于使用专用轨道,并以钢轮作为支撑与导引,因此随着速度的增加,行驶阻力会递增,而牵引力则递减,列车行驶阻力大于牵引力时即无法再加速,故一直无法突破地面运输系统理论上最高速度每小时375公里的瓶颈 [1]。虽然法国TGV曾创下传统轨道运输系统时速515.3公里的世界纪录,但因轮轨材料会有过热疲乏的问题,故现今德、法、西、日等国之高铁商业营运时速均不超过300公里。因此,如要进一步提升车辆速度,必须放弃传统以车轮行驶之方式,而采用“磁力悬浮”(Magnetic Levitation,简称“磁浮”Maglev) 的方式,使列车浮离车道行驶,以减少摩擦力、大幅提高车辆的速度。此一浮离车道的作法,除不会造成噪音或空气污染外,并可增进能源使用之效率。另外采用“线性马达”(Linear Motor) 亦可加快该磁浮运输系统的速度,因此使用线性马达的磁浮运输系统应运而生。
所谓磁浮运输系统就是利用磁力相吸或相斥的原理,使列车浮离车道,此磁力的来源可分为“常电导磁石”(Permanent Magnets) 或“超导磁石”(Super Conducting Magnets, SCM)。所谓的常电导磁石就是一般的电磁铁,即只有通电时才具有磁性,电流一切断则磁性消失,由于列车在极高速时集电困难,故常电导磁石仅能适用于采用磁力相斥原理、速度相对较慢 (约300kph) 的磁浮列车;至于速度高达500kph以上的磁浮列车 (利用磁力相吸原理),就非使用通一次电就永久具有磁性 (因此列车可以不用集电) 之超导磁石不可。
因磁浮运输系统是利用磁力相吸或相斥的原理,故导致其分为“电动悬浮”(Electrodynamic Suspension, EDS) 与“电磁悬浮”(Electromagnetic Suspension, EMS) 两种型态。电动悬浮 (EDS) 是利用同性相斥的原理,当列车经由外力而移动,装置于列车上的常电导磁石产生移动磁场,而在轨道上的线圈产生感应电流,此电流再生磁场,由于此二磁场方向相同,故列车与轨道间产生互斥力,列车随即由此互斥力举升而悬浮。因列车的悬浮是靠两磁场作用力相互平衡而达成,故其悬浮高度可固定不变 (约10 ~ 15mm),列车即因此具有相当之稳定性。此外,列车必须先以其他方式启动,其所带之磁场才能产生感应电流与磁场,车辆才会悬浮;因此,列车必须装置车轮以便“起飞”与“降落”之用,当速度达40kph以上时,列车开始悬浮 (即“起飞”),车轮自动收起;同理当速度渐减不再悬浮时,车轮自动放下以便滑行 (即“降落”)。通常采用电动悬浮 (EDS) 的系统,只能以“线性同步马达”(Linear Synchronous Motor, LSM) 作为推进系统,且其速度相对较慢 (约300kph),图1即显示电动悬浮系统 (EDS) 与线性同步马达 (LSM) 之组合。(网上有)
第四,手机上的直线电机呢
手机线性马达实际上是一个以线性形式运动的弹簧质量块,将电能直接转换成直线运动机械能而不需通过中问任何转换装置的新型马达,由于弹簧常量的原因,线性马达须围绕共振频率在窄带范围内驱动,振动性能在2Hz处会下降50%,另外,在共振状态下驱动时,电源电流可锐降50%,因此在共振状态下驱动可以大幅节省系统功耗。手机震动起来更加优雅,干脆清爽,不会像某些采用ERM的手机那样,放在桌子上来消息震动时,感觉手机快要散架一样
关键还能模仿实体按键的触感感受,模拟很多情景,比如游戏中开枪震感,抛硬币,滚轮等都能模拟出来
以上是边肖对问题什么是直线电机(直线电机是什么意思)及相关问题的回答。希望“什么是直线电机(直线电机是什么意思)”这个问题对你有用!