今天跟大家分享一下关于道路通行能力的问题(如何计算道路通行能力)。以下是边肖对这个问题的总结。让我们来看看。
1。道路通行能力如何？
二、道路通行能力类别有哪些？影响因素有哪些？
安按位置分为道路路段通行能力，交织区与匝道通行能力，高速公路与匝道连接处通行能力，平面交叉口通行能力，自行车道通行能力。按性质通行能力分为:基本通行能力，实际通行能力，规划(设计)通行能力。影响因素有:道路条件，交通条件，管制条件及其他条件。三、道路通行能力如何计算？
道路通行能力的计算方法；
基本通行能力:由建立的交通流计算模型得到的最大交通量。
可能通行能力:可能通行能力的计算是在基本通行能力的基础上，考虑实际道路和交通条件，确定其修正系数，然后将这个修正系数乘以上述1的基本通行能力，即实际道路、交通和一定环境条件下的可能通行能力。
影响通行能力的不同因素的修正系数为:
实际通行能力:通常可作为道路规划设计的依据。只要确定道路的可能通行能力，并乘以给定服务水平下服务交通量与通行能力的比值，即为实际通行能力，即:
在一定时间内(通常为15min或lh)和在正常的道路、交通、控制和运行质量要求下，道路设施通过交通流点的能力。通行能力一般用veh/h(车辆/小时)和pcu/h(当量标准客车/小时)表示，基本单位为pcu/h/ln(当量标准客车/小时/车道)。
通行能力本质上是道路荷载性能的一种度量，它不仅反映了道路畅通的最大通行能力，也反映了在规定特性的前提下，道路所能承受的极限值。
扩展数据:
影响道路通行能力的主要因素有道路条件、交通条件和交通环境。路况是指道路的几何构成，如车道数、车道宽度、横向宽度、行车视距、纵坡、路面状况、沿线街道状况等。
交通状况是指交通流的车辆构成和分布特征，如交通量、混合车辆、行人、非机动车干扰等。外部交通环境是指道路交通以外的自然条件，如沿线地形、地貌、景观、气候等。这三个因素结合起来，直接影响行车速度和道路通行能力。
根据车辆运行状态的特点，通行能力可分为:道路通行能力、交叉口通行能力、合流分流状态下的通行能力、交织运行状态下的通行能力。
根据通行能力的性质和使用要求，分为基本通行能力、设计通行能力和实际通行能力。
(1)基本通行能力是指在理想的道路、交通、控制和环境条件下，四级服务水平的公路设施所能通过的最大小时交通量，即理论最大小时交通量。
(2)设计通行能力是指在设计公路设施时，根据交通运行质量的要求，即在一定的服务水平下，公路设施所能通过的最大小时交通量。因此，设计容量与选定的服务水平有关。
(3)实际通行能力是指在设计或评价特定路段时，根据设施的特定道路几何、交通条件和交通管理水平，根据实际道路条件和交通状况修正的不同服务水平(如基本通行能力或设计通行能力)的小时交通量。
参考:百度百科-道路通行能力
四。道路通行能力如何？
根据车辆运行状况的特征，道路通行能力可分为四类情况：①较长路段畅通无阻的连续行驶车流的通行能力，一般称为路段通行能力，它是整个街道和道路交通系统通行能力的基础，如市郊公路或城市无横向干扰的快速干道通行能力。
②在横向有干扰条件下，时通时断、不连续车流的通行能力，如具有平面信号交叉口的城市干道的通行能力。
③在合流、分流运行状态下的通行能力，如在快速干道与匝道连续路段的通行能力。
④交织运行状态下的通行能力，如立体交叉的匝道，常规环交环道上车流的通行能力。
根据通行能力的性质和使用要求，将其划分为基本通行能力、可能通行能力和实用通行能力。
基本通行能力是道路、交通、环境和气候均处于理想条件下，由技术性能相同的一种标准车辆，以最小的车辆间距连续行驶，在单位时间内通过道路的某一断面处的最大车辆数，这是一种理想状态下的通行能力，亦称理论通行能力。
可能通行能力是在实际道路交通条件下，单位时间内通过道路某一点的最大可能交通量。可能通行能力可以由基本通行能力乘以修正系数而得。
实用通行能力，又称设计通行能力。它是根据道路的性质和使用要求的不同，而划分成若干等级不同的服务水平，在不同服务水平条件下，道路所具有的通行能力
以上是边肖对道路通行能力(如何计算道路通行能力)及相关问题的回答。希望道路通行能力的问题(如何计算道路通行能力)对你有用！
