今天跟大家分享一下关于发动机烧机油的问题(发动机烧机油的原因是什么)。以下是边肖对这个问题的总结。让我们来看看。
1。烧机油是怎么回事？
烧机油的原因:油路长期不清理，防冻液更换不及时，机油使用寿命过长。
烧机油的危害:不断产生较大的积碳，会严重拉缸。。三元催化器在燃烧严重的尾气中完全损坏，持续延寿的机油最终会导致发动机气缸爆炸。
烧机油的车必须三分占一分，最重要的一分是油路未能有效清理而产生的高温。
活塞环卡滞的原因
卡住的活塞环用什么机油，会因为机油没有刮干净，残留在缸壁上，导致机油参与燃烧，所以出现烧机油的现象。所以，用更厚的油膜更换机油只是一种掩饰。其中气缸壁会因为治疗时机的延误而磨损严重，最后还得拆发动机。
其实活塞环卡死的原理要从油路说起，卡死的原因就是油路。机油的轴承温度是110度，油路长期不干净造成的高温使得机油长时间处于120度甚至更高的温度，这样机油会提前耗尽，而且油环的气孔很小，里面的机油会长期结皮粘滞。一缸卡在每升机油5000公里，其他缸的工况这个时候就会开始变坏。所以要解决问题，必须从根源油路入手，这才是去根之道。
目前行之有效的方法是用一般原液的机油修补剂清洗油路和气缸，通过渗入释放卡在活塞环里的碳泥。对于大部分活塞环错位的车辆来说，如果卡住了，可以松开，恢复刮油功能，可以改善烧机油的现象。
我同事的车也烧机油，废气阀没问题。计划释放活塞环，直接使用思普原液机油修补剂。连续五次，我从之前的1200公里加了一升机油到现在的6000公里没机油。经过价格对比，这是大修的最佳效果。费用只有大修的十分之一，车的残值一直保持着。
汽车发动机烧机油的解决方案百度链接
二、机油燃烧的一般原因是什么
烧机油原因机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
三、机油怎么烧
烧机油是很多车型的通病。烧机油的车只要有一定的机油消耗量，你认为不烧只是你自己的看法。其实机油不足是客观存在的。
大部分汽车机油都是活塞环被积碳卡住造成的。添加高粘度机油延长寿命只是权宜之计。当机油进入燃烧室参与燃烧时，会形成更多的积碳，导致机油燃烧加重，形成恶性循环。这样下去，会造成缸壁劳损，甚至爆缸，最后只能拆开发动机检修。
目前很难从根本上杜绝发动机烧机油的问题，但日常保养中可以定期使用有效的燃油添加剂清洗油路、积碳、油泥，避免发动机烧机油。
烧机油的四大理由
如果长时间不清洗油路或者没有有效清洗油路，随意使用清洁剂，使用清洁剂和使用有效清洁剂是两回事；
防冻液更换周期过长或根本不更换；
换油周期过长；
长期或经常短途驾驶。
以上四点烧机油的车辆必须占一个或者全部。
活塞环是怎么卡住的
活塞环卡死的原理是从油路开始的。机油轴承温度110度，油路长期不干净造成的高温，使机油长期停留在120度甚至更高，这样机油会提前耗尽，油环上的小孔会长期烘烤结痂。一缸会卡在每升机油5000公里，其他缸的工况这个时候就开始不好了。很快四个气缸都会卡住。所以要解决问题，必须从根源油路入手，这才是去根之道。
燃烧发动机机油的解决方案
在车友的习惯思维中，总是认为烧机油就要大修，不仅要承担高昂的保养费用，还要承担车辆大修带来的不可预知的风险和折旧损失。破坏发动机的密封性和精度。而且几万公里后还可能再烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经非常成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代公司的通用无损修复产品，彻底摆脱了汽修厂操作的技术桎梏，车主不用拆下一颗螺丝就可以自己操作，行驶中卡在烧油中的活塞环修复释放效果显著。
四、发动机烧机油怎么办？
烧机油大多数都是活塞环卡滞导致的。机油参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油加重，形成恶性循环。加高粘度的机油给发动机续命，不解决根本问题，最后只会导致缸壁严重拉伤，甚至爆缸大修。所以及早修复处理是很有必要的。烧机油的危害
日积月累的积碳如果得不到有效的清理就会逐渐的变厚，附着在气门，堵住喷油嘴，在活塞顶部形成一层厚厚的结痂层，油泥逐渐渗透带活塞环，造成了活塞环卡滞，最后堵住了油环的回油孔，使活塞环失去了原有的张力，造成了缸压不足，刮油不净，气门不严，喷油不雾化，机油过量消耗，动力下降。
如果继续靠加机油续命，只能是饮鸩止渴，很快烧机油就会越来越严重，活塞顶部的积碳越来越厚，超过活塞边缘的积碳和气缸壁接触，发动机在高速运转的过程中就会造成轻微的拉缸。但是如果运气不好，活塞顶部或者活塞边缘的积碳脱落，掉在气缸里，就会对造成严重的拉缸。
解决办法；一是大修发动机，二是零拆解无损修复。
无损修复释放活塞环，最新的科技前沿技术，避免了以往修复烧机油的种种弊端。
采用油箱加注，清洁整个油路和燃烧室活塞积碳，释放活塞环。从根源消除烧机油隐患，行驶中修复，不耽误用车，节省高昂的维修费用。真正的为车主解决烦心问题。
以上是边肖对机油烧(机油烧的原因是什么)及相关问题的回答。希望机油烧的问题(机油烧的原因是什么)对你有用！
