安全气囊原理（安全气囊原理化学）

今天小编给各位分享安全气囊原理（安全气囊原理化学），如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注小站，我们一起开始吧！

安全气囊的原理是什么？里面有气体吗？

汽车里的安全气囊充满了氮气。它会在0.1秒内给安全气囊充气。；

1.安全气囊内有固体叠氮化钠NaN3，受到猛烈冲击时迅速分解产生大量氮气，所以安全气囊内充满氮气。南3 = NaH+N2；

2.安全气囊系统是一种被动安全保护系统(参见汽车安全性能)。与安全带配合使用时，能为乘客提供有效的防撞保护。

汽车发生碰撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率降低25%，面部受伤率降低8 0%左右。；

3.安全气囊系统主要由传感器、微处理器、气体发生器和安全气囊组成。传感器和微处理器用于判断碰撞程度并发出信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固体燃料并产生气体给气囊充气，使气囊迅速膨胀。

座位原则

1.安全气囊座椅原理:安全气囊主要由传感器、微处理器、气体发生器、气囊等部件组成；传感器和微处理器用于判断碰撞程度并发出信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固体燃料并产生气体给气囊充气，使气囊迅速膨胀，气囊容积约为(50-90)L；同时，安全气囊装有安全阀，当过度充气或气囊内压力超过一定值时，会自动释放部分气体，避免挤压乘客造成伤害；安全气囊中使用的气体主要是氮气或一氧化碳。

汽车安全气囊涉及的主要化学原理有哪些？

汽车安全气囊中有叠氮化钠(NaN3)或硝酸铵(NH4NO3)等物质。当汽车在高速上受到猛烈撞击时，这些物质会迅速分解，产生大量气体，充满安全气囊。【叠氮化钠分解产生氮气和固体钠；硝酸铵的分解产生大量一氧化二氮(N2O)气体和水蒸气。

新的安全气囊配备了可以分阶段充气或放气的装置，以防止突然爆炸产生的巨大压力伤害人的头部，特别是如果乘客没有系安全带，可能会导致生命危险。具体形式有:分级点火装置，即气体发生器分两个阶段爆炸。第一阶段产生40%左右的气体，远低于最大压力，对人体头部的运动有缓冲作用。第二次爆炸产生残余气体，达到最大压力。一般来说，两级爆轰的最大压力小于单级爆轰。在这种形式下，压力逐渐增加。分步泄压法:在袋子上设置泄压孔或可调压力孔，可分为气压完全推开法或电脑控制拉环系绳法。这样，首先压力达到设定的极限，然后瞬间释放压力，避免过度伤害。

为了保证安全气囊在合适的时间打开，汽车制造商规定了安全气囊的引爆条件。只有满足这些条件，安全气囊才会爆炸。虽然在一些交通事故中，车内乘客受伤，甚至有生命危险，汽车接近报废，但如果不满足气囊爆炸的条件，气囊是不会打开的。气囊展开需要合适的速度和碰撞角度。理论上，只有当车辆在左右60°左右的位置与固定物体发生碰撞，且速度高于30 km/h时，安全气囊才能展开，这里所说的速度不是我们通常理解的速度，而是车辆在实验室中与相对刚性的固定障碍物发生碰撞的速度。在实际碰撞中，车辆的速度高于测试速度，安全气囊才能打开。转载自进口汽车市场

安全气囊的触发机制是什么？

汽车安全气囊系统及其工作原理

汽车安全气囊系统可分为三部分:①气体发生器；②控制系统；③安全气囊。

气体发生器:气体发生器用于根据需要以足够快的速度产生足够的气体，并供应给安全气囊。控制系统用于判断汽车碰撞的严重程度，决定是否打开安全气囊，并在条件满足时启动气体发生器。安全气囊用于接收来自气体发生器的气体，控制气体的压力和安全气囊所占据的空之间的位置和形状，接收乘员的碰撞，吸收碰撞动能，从而达到减少和缓解乘员伤亡的目的。

新型气体发生器包括混合气体发生器和纯气体发生器。前者用少量固体燃料加热储存的惰性气体，从而达到给安全气囊充气的目的；后者以有机气体或可燃气体混合物为燃料产生气体。气体发生器的重要特性包括单位时间内产生的气体量、气体的温度和压力以及它能产生的气体总量。

汽车安全气囊的控制系统主要由传感器、电子控制系统和触发装置组成。该传感器用于检测汽车碰撞事故的严重程度，并将检测到的信号发送给电子控制系统。电子控制系统通过计算和分析传感器信号来确定是否启动安全气囊。如果汽车碰撞严重到满足启动安全气囊的条件，电控系统就会向触发装置发出激活信号。触发装置收到电控系统的启动信号后，会点燃气体发生器，使安全气囊进入工作状态。由于汽车事故的突发性和瞬间性，电控系统不仅要反应迅速，而且要反应准确。通常，从传感器感知碰撞事件到触发器工作的时间只能在几毫秒的范围内。要准确判断，既要采用科学严谨的计算理论和方法，又要知道汽车本身的撞击特性，才能准确判断急刹车、穿越障碍物等非破坏性碰撞产生的撞击信号。正因为如此，汽车安全气囊必须因车而异，才能获得最佳的保护效果。

安全气囊是由具有一定物理机械性能的膜状材料制成的具有特定结构的安全气囊。袋子的入口与气体发生器的气体出口相连，使气体发生器产生的所有气体都能进入袋子。安全气囊可以是单室的，也可以是多室的。对于多单元安全气囊，单元之间应连接通道，以确保所有单元都能从气体发生器获得气体。无论是单气囊还是多气囊，都可以在气囊内部设置一定的连接筋来控制气囊充气后的形状。充气气囊的形状和大小不仅与汽车的碰撞特性及其他相关安全措施有关，还与气囊的安装位置和具体保护任务有关。比如副驾驶座的气囊和驾驶座的气囊不一样，正面碰撞的气囊和侧面碰撞的气囊不一样，有没有安全带的气囊也不一样。安全气囊系统不仅要在充气过程中有足够的密封性，保证安全气囊能迅速建立起足够的压力，还要有一定的通气或节流机构，将安全气囊内空气体在受到冲击后排出，以达到消耗碰撞能量的目的。