今天跟大家分享一个关于什么是轻轨的问题(轻轨的驱动力是什么)。以下是这个问题的总结。让我们来看看。
什么是轻轨？
轻轨是城市轨道建设的重要形式，也是当今世界发展最快的轨道交通形式。轻轨的机车重量和载客量都比普通列车小，使用的钢轨也比较轻，每米只有50公斤，所以被称为“轻轨”。
不同于并对应于重轨。重轨，即重轨，不同于轻轨，它是重型车辆行驶的轨道，不仅仅是轨道本身的重量，还与。因为重型车辆行驶的轨道要承受很大的车辆重量，所以轨道更重，轨道的规格也更高。
扩展数据:
上海轻轨:5号线
上海轨道交通5号线又称新民线，是上海轨道交通的第四条线路，由上海地铁第一运营有限公司负责运营。
五号线于2003年11月25日试运营，后期有延伸计划。线路位于闵行区，北起闵行区莘庄站，南至闵行开发区。截至2014年8月，线路全长17.2公里，设车站11座，其中换乘站1座，车辆段1座。
5号线列车由四节货车组成，为C型。按载客量算，是上海第一条真正意义上的轻轨。该生产线首次在上海本地组装，使用的是法国阿尔斯通列车。其定价规则也不同于上海轨道交通其他线路。
百度百科-轻轨
什么是轻轨？
轻轨是在有轨电车基础上发展起来的城市轨道交通系统。
轻轨是城市轨道建设的重要形式，也是当今世界发展最快的轨道交通形式。轻轨的机车重量和载客量都比普通列车小，使用的钢轨也比较轻，每米只有50公斤，所以被称为“轻轨”。城市轻轨具有运量大、速度快、污染少、能耗少、运营准时、安全性高等优点。
轻轨
城市轻轨、地铁、城市铁路和其他形式的轨道交通构成了城市快速轨道交通系统。可以有效缓解人口与交通资源、汽车、交通设施的紧张关系。轻轨作为改善城市交通状况的有效载体，已经成为现代大都市的重要选择。极大地方便了旅客的出行，也让居民享受到了更高品质的生活。
轻轨交通对国民经济的发展起着积极的推动作用，将会带来社会效益和经济效益。它将促进相关产业的发展，并直接从房地产开发和商业运营中收回投资成本。城市轻轨的建设将促进城市规划的不断完善，加快住宅郊区化进程，调整城市布局的不合理结构。
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什么是轻轨？
轻轨，也叫轻轨，是铁路的一种，泛指所有的有轨电车，甚至是行走在道路、街道上或旁边的火车。
换句话说，电车也是轻轨的一种。
城市轨道交通可分为地铁和轻轨。对于两者的区别，有人认为地下轨道交通叫地铁，反之亦然；有人认为轻轨就是轻轨，重轨就是地铁。这两种划分方式都不科学。那么地铁和轻轨有什么区别呢？
其实轻轨和地铁可以建在地下，地上，高架桥上；虽然地铁的钢轨重量普遍大于轻轨，但为了增强钢轨的稳定性，减少维护工作量，增加回流段，减少杂散电流，地铁和轻轨都倾向于选择重轨。两者划分的依据应该是单向最大高峰小时客流的大小。地铁能适应的最大单向高峰小时客流为3-6万人次，轻轨能适应的最大单向高峰小时客流为1-3万人次。地铁和设计轻轨的区别在于，地铁轴重一般大于13吨，而轻轨小于13吨。其次，一般情况下，地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间。另外地铁比轻轨的车次多，车辆多。
国际隧道协会将地铁定义为轴重相对较大，单向运输能力超过3万人次/小时的城市轨道交通系统。一般线路都是全封闭的，容量大，速度快，安全准时，但是建设成本高。
轻轨是在有轨电车基础上发展起来的城市轨道交通系统，轴重相对较轻，运输能力为15000 ~ 30000人次/h，必要时可与其他交通和行人共用线路。运量大，速度快，安全准时，建设成本比地铁低。
事实上，“轻轨”和“地铁”都是电气化铁路系统的一种形式。如果你要问“轻轨”和“地铁”的区别，你当然可以不假思索地说:它们的区别不就是地上和地下的区别吗？如果你这样想，那你就大错特错了。其实地铁和轻轨也是地下建，地上建，高架建。两者最大的区别是乘客数量，主要指标是单向最大高峰小时客流。轻轨交通将采用中型客车，可适应15000-30000人次的长期单向最大高峰小时客流。一般中型轻轨车辆额定载客量为202人/车(超员224人/车)，编组采用每列车2-4辆，地铁采用大客车，可适应3.0-0的长期单向高峰小时客流。一般载客量大的地铁车厢额定载客量为3l0人/车(4l0人/车超员)，每节列车编组6节。由于载重量大，地铁列车的宽度比轻轨列车要大。速度方面，地铁列车时速30至60公里，轻轨列车时速18至40公里。同时，从灵活性上来说，地铁是无法和轻轨相比的，轻轨在能耗和维护上也有一定的优势。“地铁”系统每公里线路的一次性投资远大于“轻轨”，其程度取决于线路条件(包括坡度、隧道断面等。)和所选车辆的宽度。
轻轨交通，简称轻轨和LRT，是香港的一种铁路。一般来说，它是指所有的电车，甚至许多铁路列车，走在路上或旁边，街道。在这个级别上，其他通勤铁路和所有运载货物或长距离的铁路系统被称为重型铁路。
轻轨列车比重轨列车更灵活。他们可以在陡坡上行走，也可以在十字路口的一些急弯上行走。这些系统通常位于城市地区，提供自行车或小型火车的频繁飞行。
目前，轻轨的通行权主要分为三种类型:
C类:沿路铺设铁轨，与普通道路混合。
B类:与C类相同，但有优先通行权；一般是信号先走。
A级:有自己的路线，与普通道路分开；通常采用高架或地下方式。
现在很多轻轨系统都是两者的混合，但是因为C类和B类对交通的影响比较大，所以有减少的趋势。有些轻轨系统是全自动的，不需要司机。
轻轨系统基本都是电气化的，大部分使用空电缆，但也有第三轨的情况。由于导电第三轨直接建在地面上，需要采取安全措施和警示标志，防止乘客和公众误触供电轨。
轻轨的成本比铁低，因为他们需要不同的基础设施；再加上轻轨灵活性高，建设规模也小。
第一个轻轨系统出现在19世纪中期，当时马车是由马匹拉动的。直到1880年，电动轻轨系统才开始出现。当时的系统一般只有一辆车，叫做有轨电车。
那时候路网没有现在这么发达，道路质量也不是很好，所以有轨电车很受欢迎。在公共汽车改为机车之前，电车是唯一实用的公共交通工具。
当时也有长途轻轨系统，北美有轻轨系统叫跨城线。在加拿大安大略省，这种系统被称为放射式铁路。
20世纪50年代后，高速公路交通开始普及，轻轨系统相继被拆除。虽然仍有一些传统的轻轨系统(如港岛的电车系统)，但轻轨一词已被用来描述一个略有不同的系统。自20世纪80年代以来，一些城市开始重新引入轻轨系统，但这些系统与地面运行的城市轨道交通系统接近。这些新系统在设备上更加现代化，并使用多列火车。这些新系统被放置在几栋建筑中，距离大约一英里。部分路段还将以高架道路的形式建设。
目前，轻轨系统在世界上许多城市再次流行起来。传统的和新的轻轨系统都比公共汽车更干净、更安静、更舒适、载客量更大，甚至速度更快。
大多数城市轨道交通系统将铺设在城市中心的地下隧道中。这些系统也可以被称为地下铁路，或简称为地铁。在台湾省、曼谷和新加坡，它被称为“大众捷运”(MRT)。在中国大陆，建在地面或高架桥上的城市轨道交通系统通常被称为“轻轨”。但在专业领域，“轻轨”和“地铁”的区别在于车流量的不同。“轻轨”是指单向交通量小于2万人/小时的城市轨道交通系统，“地铁”是指单向交通量大于2万人/小时的城市轨道交通系统。
有轨电车通常不包括在城市轨道交通系统中，因为它们与其他交通工具共用道路。但随着现代公共交通技术的发展，越来越多的城市采用有轨电车和轻轨混合模式，在场地宽松的地方单独架设，在场地紧张的地方共用道路和人行道，两者的界限越来越模糊。
轻轨的介绍就说到这里吧。感谢您花时间阅读本网站的内容。别忘了多了解一下轻轨是由什么驱动的，是什么。
