今天给大家分享一个关于汽车动力改装的问题(汽车动力改装有哪些)。以下是这个问题的总结。让我们来看看。
如何对汽车进行简单的动力改装？
你好，我是车易。汽车动力的改装方式有很多，发动机进气改装、排气改装、三元催化改装、轮毂钢圈和电刷电控单元ECU改装、火花塞改装、点火线圈改装、涡轮增压改装、安装车身运动套件等等。但如果改装简单安全的话，无疑是火花塞、涡轮增压器、排气、轮毂钢圈、ECU刷，以及适当的附加运动套件。
火花塞:用寿命10万公里、耐高温2000℃以上、点火能力强的铱金属火花塞代替成本低、寿命2万公里、耐高温差、点火能量低的普通镍铜火花塞，但相应成本较高，以提高点火效率。
涡轮增压:在自然吸气的车辆上加装涡轮增压器，或者将涡轮增压的车辆换成适度冷却的更大的涡轮，以获得马力的大幅提升。
进排气:升级排气系统意味着增加汽油燃烧的能量，减少积碳的产生，获得最大的动力延伸。那么换一个大口径、快流量的排气管，可以让功率提升的更快。你可以把发动机从0转到3000转，这样可以减少1到2秒。但是注意不要造成太大的冲击，让排气管发出太大的噪音。
轮毂和轮辋:高平坦度的性能轮胎，在车辆转向过程中更灵敏，变形更小，从而增加抓地力和稳定性。与重量轻、硬度高、散热性好的铸造铝合金轮毂相比，锻造合金轮毂更轻、更坚固。汽车在行驶过程中产生的摩擦系数会更小。
刷ECU:对于一台自吸发动机来说，刷ECU带来的动力并不明显。刷ECU可能会带来一些负面影响:1。它需要更高质量的汽油。本来只用92%的汽油，但是刷完ECU后需要95%的汽油，增加了整体负担。2.对发动机温度的要求更高。3.4S店拒绝为带ECU的车辆索赔，4S店可以拒绝为有质量问题的车辆提供保修。4.破坏整车的平衡。
运动套装:动力提升不明显，但外观更好，风阻系数更低。
对于汽车动力改装来说，小改装比大改装好，一旦改装就深似海。汽车只是一种交通工具。如果你追求汽车完美的动力质量，再多的钱也不够。
追求汽车轻量化也是职业赛车领域的首选。去除不必要的零件，更换碳纤维等。，花几万块钱改装，可能还不如拆备胎。这是最简单的不用花钱就能提升动力的方法。
还有一个稍微贵一点，性价比高一点的方法就是刷一个一阶程序。一千大洋、涡轮增压、机械增压的车，功率会提高20-40%，自吸会提高10-15%。这个过程基本需要两三个小时。是投资最少，风险最低的方法。当然，前提是不要刷罐装程序和小作坊程序。
相比其他硬件改装，性价比最好。相对来说，国内大众接受度不是很高，但是潜力很大。毕竟国外现在已经发展成选车项目了。对于喜欢玩车的人来说，刷程序是改装的必经之路，尤其是喜欢上赛道的人，更是一阶二阶三阶的必需品。
希望我的回答对你有帮助。
如果你想改变动力，让它更容易，你必须改善排气。高进气流量空滤网+谐振腔，排气用的S鼓，内壁光滑的香蕉，如果你有勇气去掉中段的三要素。动力会增加10匹左右。哈哈哈。
提高一辆车的动力需要改什么？
如果一辆车想提高动力，可以改装如下:
1.排气和发动机进气的改进:
改装排气系统降低排气背压，其实是为了让进排气的交替更加顺畅，相当于延长了气门的重叠时间。比如换大流量空气室(比如香菇，水洗空过滤等。).);机械增压器和废气增压器的改装属于改装进气的范畴；此外，排气分为三部分，即三元、消声器和减震器。个别置换和完全置换的效果是不一样的。
2.定期清洁三元催化转换器:
三元催化转化器是安装在汽车排气系统中最重要的外部净化装置，它将汽车尾气中的CO、CO、HC碳氢化合物和氮氧化合物氮氧化物等有害气体通过氧化还原转化为无害的二氧化碳、水和氮气。也属于排气系统。定期清洗三元催化转化器，日常行驶中尽量不要磕碰。
3.改良轮胎:
轮胎改装更简单，更容易被车主接受。首先，改装轮胎后，视觉效果更好，车更动感。只要提醒车主更换小轮胎，就可以提高起步速度，加快加速速度，降低油耗。缺点是整车稳定性差，而大轮胎则相反。
扩展数据
无论改装程度如何，车辆要想获得牌照，必须满足一些基本原则。更重要的条件之一与车辆的体积和重量有关。任何改装不得妨碍驾驶员的视线和方向盘操作，也不得妨碍后视镜和车外照明系统的正常功能。更换凸轮轴时，发动机不得超过废气标准。
不可申报修改日本法律列举了80多种不可申报修改，也统称为【指定部分】。大致分为两大类，分别是配件和驾驶相关的部分，每一类又细分为若干组。如果车辆只是简单更换【指定配件】，改装后是否违反上述通则？车主不需要更改车辆登记信息。
为了防止消费者买到不合格的零部件，在日本销售的【指定零部件】在销售前必须通过相关检测，证明产品符合【安全标准】。这样买家只需要确定产品有合格的标签就可以安心购买，也不怕换衣服会违反修正法。
百度百科-汽车改装
汽车动力系统怎么改装？
有以下四种修改方法。
1、大流量空气体过滤器。发动机上的空气体过滤器用于过滤发动机运转所需的空气体。这个装置安装在汽油发动机上。在车友看来，原车安装的空空气滤清器似乎进气量不足。所以汽车玩家都有改装进气系统的做法。普通改装空空空气滤清器因型号不同，价格不同，在350元-800元之间浮动。10000公里到30000公里需要清洗或者更换，保养更换价格便宜。
2.排气系统的改造。进气系统改造后，排气系统也要进一步改造。目前比较流行的是将排气管尾段改成直排方式。从后面可以看到一个粗壮的排气口，感觉车辆的动力好像很大。如果改变排气系统的前段和中段，需要专业人士来做。因为排气太顺畅，可能会影响发动机低速时的扭矩；更换排气管前段和中段时，要注意技术含量和实际测试。
3.发动机点火系统的变化。还有一种比较流行的改装方案，就是把发动机点火高压线和火花塞换成专门的车型进行改装。为了不干扰其他车辆的电气设备，普通点火高压线在制造时会人为增加电阻。车载音响和车载电脑不会受到高压干扰，让日常驾驶有安全感。但这种设计也消耗了一些高压点火能量。
4.燃油压力控制阀的改进。发动机多点喷射的普及给改装带来了便利和好处。燃油增压器是电喷发动机提高动力的好配置。在发动机燃油供给系统上，有一个固定不可调节的装置——燃油压力调节器。主机厂定在2.0 ~ 2.5KG/CM，汽油箱汽油泵输出压力一般在5KG/CM以上。
如何改装汽车提高动力性能？
发动机改装/点火系统改装/进气口改装
第一，发动机改装。
这里说的发动机改装不是改装活塞缸套，毕竟是违法的。其实提升动力最有效的方法就是升级ECU程序。升级ECU程序可以改变点火时间，喷油时间，转速极限，扭矩极限等等。这样发动机就可以摆脱一切约束，自己飞起来。
具体可参考第十代雅阁。同样的1.5T发动机，在不同的ECU方案下，功率直接从130Kw提升到143Kw，扭矩从230N.m提升到260N.m，在原有强度的基础上突增10%。如果是普通发动机，功率提升20%不成问题。
二、点火系统改造
点火系统是发动机的重要组成部分。点火系统包括电源、点火触发信号、点火时间控制信号、高压点火线圈、高压线和火花塞。点火性能和点火时间会影响燃料的燃烧效率，间接影响发动机的功率。
所以点火系统的改装主要是弥补原点火系统的不足。改革的目标是准确点火时间，提高点火强度，延长点火时间，降低电压传输损耗。为了实现这些目标，需要更换电阻更低的高压线、点火性能更强的火花塞和电压转换更快的点火线圈。
第三，进风口改造。
现在很多人改装排气管。好像加了一根声音惊人的大直径排气管，可以提高发动机的功率。其实这是一个误区。改装排气管可以说对动力提升作用不大。对于一些小排量的自然吸气发动机来说，改装进气其实是一种非常有效的动力提升方法，其目的就是增加发动机的进气量。
改装进气有几种方法，更换高性能的进气歧管是非常有效的方法。原车的进气歧管大多是铸造车削的，歧管内壁粗糙，模线明显，直接影响进气效率和气流顺畅。高性能进气歧管内壁更光滑，进气效率更好，没有损耗。此外，通过修改
这是三种可以显著提高车辆动力的方法。如果三个地方都改装，车辆的整体动力应该会提升20-30%左右，1.5L自然吸气发动机可以达到1.8L左右的动力水平，扮猪吃老虎不成问题。如果你知道其他提高动力的方法，欢迎在下面留言讨论。
汽车动力升级改造
下面介绍几种改装汽车动力的方法，根据你的实际情况选择。
1.最大点火增强剂:
在点火线圈上安装“max点火增强器”的原理是通过电流激发火花塞，使火花塞和汽油充分燃烧，从而减少积碳的形成，提高动力，降低油耗！无损安装不妨碍年检，点火更快，油门反应灵敏，速度加快，功率至少提升15-20%，保护发动机不积碳，一箱油能多50-70公里。
个人观点
Max点火增强器是目前最简单有效的功率增强方法。出厂点火系统是降低成本的最低配置。如果车主安装或改装max点火系统，会使汽车的油门变轻，起步快，加速快，换挡平顺，而且不会破坏汽车原有的配置。会和原车一样，不妨碍年检。这种动力提升的方法也是目前最受消费者欢迎的，就是价格会稍微贵一些。
贴吧上有更详细的介绍:
2.涡轮增压
利用内燃机运行产生的废气驱动空气体压缩机的技术。与增压器类似，两者都可以增加进入内燃机或锅炉的空气体的流量，从而提高机器的效率。涡轮增压器常用于汽车发动机，它可以利用废气的热量和流动来提高内燃机的马力输出。在排量不变的前提下，发动机的功率和扭矩可大幅提升40%左右，即1.8T可相当于2.4L，燃油燃烧更完全。
个人观点:
保养费用相当昂贵，涡轮增压器在大部分城市都不起作用，因为一般都是设定在3500转左右才开始涡轮增压。而且带涡轮增压器的车辆动力输出响应是滞后的，踩油门会有延迟，因为废气涡轮增压器需要发动机的废气来驱动。当你踩下油门，涡轮增压器并没有马上提高工作效率，需要两秒多的时间才能反应过来。
3.电刷ECU
发动机的工作状态和功率由ECU控制，包括点火角、喷油量、喷油时间和混合气浓度。经过正确的调整后，这些数据将被重新组装，发动机将是全新的。很多厂家的发动机结构都一样(注意！是一样的结构！)，力量会有高有低，这是他们训练的不同造成的。
个人观点:
不是所有的车都能刷ECU；刷ECU，一般4S店是不会给你的车保修的，会对车辆年检造成负面影响，降低驱动力的使用寿命。这一点也请注意。对于自然吸气发动机来说，刷ECU带来的动力提升并不明显，不建议花这个钱。相比涡轮或机械增压车型，专业的ECU培训效果明显，这也是很多大众奥迪车型有高低功率版本的原因。
4.大流量空气体过滤器
发动机上的空气体过滤器用于过滤发动机运转所需的空气体。这个装置安装在汽油发动机上。在车友看来，原车安装的空空气滤清器似乎进气量不足。所以汽车玩家都有改装进气系统的做法。
很多人认为高流量空空滤清器在发动机高速运转时提供的进气是不一样的，但这种说法并不是很准确。因为进气的大小不会因为进气装置的改装而改变，只要发动机排量不变，进气就不会改变，除非用了增压器。原理是发动机利用真空二次压力让外界空气体进入缸内，但由于空气体经过滤清器后进入缸内，阻力阻止了空气体在同样的外界压力下进入，而且由于空气体确实存在。通过实际改装后的测试，发动机高速运转时，功率增大，发动机运转平稳，提速感觉不错。
个人观点:
尽可能远离发动机安装高流量空空空气滤清器。进入发动机的气流温度越低越好，只有低温才能有高密度；同时，氧气含量会略有增加。如果发动机周围没有合适的空安装，可以用隔板把发动机和滤清器隔开。普通改装空空空气滤清器因型号不同，价格不同，在350元-800元之间浮动。10000公里到30000公里需要清洗或者更换，保养更换价格便宜。
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