今天和大家分享一个关于蜻蜓发明直升机原理的问题（蜻蜓发明直升机原理一句话介绍完）。以下是这个问题的摘要。让我们来看看。
人类从蜻蜓身上获得了什么灵感，发明了直升机？
蜻蜓可以通过翅膀的振动产生不同于周围大气的局部不稳定气流，并利用气流产生的涡流使自己上升。蜻蜓可以在很小的推力下翱翔，不仅可以向前，还可以向后和左右飞行，其向前飞行的速度可以达到72公里/小时。科学家们基于这一结构基础成功开发了一架直升机。
当飞机高速飞行时，经常会引起剧烈振动，有时甚至会折断机翼，导致飞机坠毁。蜻蜓在高速飞行时是安全的，因此人们效仿蜻蜓的做法，在飞机的两翼增加重量，以解决高速飞行引起的振动这一棘手问题。
扩展数据:
直升机发展的起点
中国的竹蜻蜓和意大利达芬奇的直升机草图为现代直升机的发明提供了灵感，指明了正确的思考方向。它们被公认为直升机发展史的起点。
竹蜻蜓，又名飞螺和“中国陀螺”，是我们祖先的奇特发明。有人认为中国在公元前400年就有了竹蜻蜓，保守估计是在明朝（公元1400年左右）。这种叫竹蜻蜓的民间玩具一直流传至今。
尽管现代直升机比竹蜻蜓复杂数千倍，但它们的飞行原理与竹蜻蜓相似。现代直升机的旋翼就像竹蜻蜓的叶片，旋翼轴就像竹蜻蜓的细竹竿，驱动旋翼的发动机就像用力搓竹竿的手。
百度百科-直升机
竹蜻蜓的原理是什么？
竹蜻蜓在公元前500年前是中国的一种飞行玩具。它使用切成细长扭曲薄片（有时是羽毛）的竹子或木头作为螺旋桨翼，中间安装一根棍子作为垂直轴。当你用手摩擦棍子时，它会快速旋转并上升。原因是旋转运动产生气流，旋转的机翼切入气流产生升力，这就是直升机的原理。直升机的旋翼就像一只旋转的“竹蜻蜓”。当它旋转时，它产生升力并向上飞。可以说，中国古代的竹蜻蜓是现代直升机的鼻祖。晋代葛洪的《抱朴子·杂应》一书描绘了旋转竹蜻蜓对空的垂直上升和旋转螺旋桨的垂直向上拉力。“以枣为飞车，牛皮绑剑引其起四十里”是竹蜻蜓，说它“起四十里”是夸张的。
竹蜻蜓对世界航海空发展的贡献是举世公认的。当它作为玩具传入欧洲时，在中国已有两千年的历史，在西方被称为“中国陀螺”。其奇妙的垂直升降空原理被欧洲人视为研究和实验的导航空装置。许多西方航海先驱实现了一些重要的航海技术。丹麦哥本哈根皇家图书馆发现了一份写于公元1325年的手绘手稿。它展示了一个古老的佛兰德僧侣拿着一只竹蜻蜓，用绳子拉动转子旋转，可以产生垂直升力并上升到空。西方有人将其描述为世界上第一架动态模型飞机，但实际上它比我们勤劳智慧的祖先创造的竹蜻蜓晚了1000多年。
为什么直升机是根据蜻蜓的生物原理制造的？
科学家并没有用蜻蜓发明直升机。
但是根据蜻蜓的原理，飞机的安全性提高了。
蜻蜓依靠神经系统来控制翅膀的倾斜角度，并巧妙地适应飞行速度和大气压力。“自动驾驶”的蜻蜓比现代飞机灵巧得多。从仿生学的角度，人们不断研究昆虫飞行的特点和结构功能，并将其“移植”到飞机设计中并加以应用。例如，空空空气动力学有“颤振”现象。例如，飞机羽毛不能消除“颤振”，飞机羽毛在高速飞行时会断裂，导致飞机毁坏和人员死亡。蜻蜓是消除颤振的“先锋”，在其翼端前缘有一个深色增厚部分，称为翼痣。这是保护薄而坚韧的蜻蜓翅膀不被折断的关键。在飞机羽毛上设计加厚部分以模仿有翼鼹鼠，从而克服颤振并确保快速飞机的安全。
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蜻蜓发明飞机的原理是什么？
因为飞机机翼的横截面通常前端钝而后端尖，所以上表面是拱形的，下表面是平坦的。当等质量空气体同时通过机翼上下表面时，机翼上下将形成不同的流速。
空气体高速低压通过机翼上表面；当通过下表面时，流速小，压力大，因此飞机会有一个向上的合力，即向上的升力。由于升力，飞机可以离开地面并飞入空。飞机飞得越快，机翼面积越大，产生的升力就越大。
起飞和着陆
飞机的起飞取决于与空气体的相对运动产生的升力，而升力取决于飞机与空气体的相对速度，而不是飞机与地面的相对速度。如果逆风起飞，飞机的滑行速度与风速相反，飞机与空气体之间的相对速度等于它们的和。
此时，飞机可以获得以较小的滑行速度离开地面所需的升力。因此，与无风起飞相比，逆风起飞所需的距离会更短。相反，如果顺风起飞，飞机必须达到很大的滑行速度才能获得离地所需的升力，滑行距离也相对较长。
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